[文/不雅察者网专栏作家常洛闻]
“与其偏向中日任一方，皆不如寻找各方约略和谐共处的花式；若存在可能的配合范围，应尽量裁汰冲突，并在要求允许的情况下积极施展谐和协调作用，这才是最理念念的科罚方法。”
这是李在明在12·3纰谬戒严一周年之际发表杰出言语时提到的内容，也陈说了韩国在这次中日社交风云中的态度。
跟着中日韩带领东谈主会议告吹，韩国总统李在明试图“主动出击”，增强韩国与中国和日本的筹商，并策划在来岁1月促成访华、访日。
其实，李在明但愿在中日之间保持均衡的念念法很好意会，可韩国产业界的倡导呢？
本年11月，韩国经济东谈主协会发布了一份探问为止，探问内容是通过对出口销售额前1000的企业发出问卷，来整理和刻画韩国企业眼中，韩国、好意思国、日本和中国的出口竞争力。这份酬劳显现的并不是信得过的数据，而是韩国主流社会对全国的融会和预期。
在韩国东谈主的感知和念念象中，好意思国必须仍然是“地上神国”。但即使主不雅上但愿对好意思国有所好意思化的同期，也不得不承认2030年傍边，中好意思将在出口方面站在归拢水平线上。并且哪怕是对好意思国有滤镜，站在好意思国的反共阵营中，与日本阛阓有密切关系的韩国东谈主，也十分不看好日本的将来。这份从一初始就没狡计追求客不雅的酬劳，恰好折射出的是正在陆续加快的、“默示”滚动为“大势”的进程。
具体看探问为止的话，被问及面前最大的竞争敌手时，62.5%的韩企回话是“中国”，数目远超回话好意思国（22.5%）和日本（9.5%）的企业。如果将期间设定为2030年，回话“中国”的韩企比例还进一步培植到了68.5%。这其实意味着多数韩企觉得，现存的全国产业样式不会发生大的变化，好意思国和日本也曾的时刻上风，将会一直渐渐流失。
2025年，以韩国为基数100，则好意思国的出口竞争力为107.2，中国为102.2，日本93.5。到2030年仍然以韩国到时候的情况为基数100，则好意思国的出口竞争力为112.9，中国为112.3，日本全皆值高潮为95.0，但增幅将仅为悲不雅的1.5。
朦胧来说，韩国企业将主要压力源指向制造、出口、供应链，响应出关于中国同质赛谈上，径直碰撞的纷乱担忧。而高潮的“竞争感知”，诠释不仅是产能与价钱，在时刻和成本守旧的结构性膨大方面，韩国企业也将越来越莫得上风和底气。好意思国的“高端位势”固然能保持一段期间，但体系的萎缩不能幸免，日本的落潮即是这种萎缩，和永久的产业结构、东谈主口要素等国内要故友织的为止。
具体的行业方面，在韩国企业家的眼中，中国掌抓着钢铁、通用机械、二次电板、显现器、汽车零部件的全皆上风，并且上风会越来越大。这些是范围经济与供应链深度最能酿成护城河的板块，价钱—产能—产业政策三者叠加，组成上风闭环。
这少量上，韩国东谈主固然依然算是“睁眼看全国”，但可能仍然对中国的后劲和将来估量不及。从工业基础来看，中国粗钢产量流通29年稳居众人第一。从动力来看，中国事全全国惟一的年度发电在10万亿千瓦时范围的国度。
廉价的动力，将会带来分娩和生存的质变。工业立异时期，英国掌抓了法国77倍的总蒸汽马力，推动英国成为了工业和军事的双料“头羊”。1920年，好意思国的总发电量566亿千瓦时，德国150亿千瓦时，英国85.4亿千瓦时，法国58亿千瓦时，给自后的干戈走向埋下了伏笔。
2030年代，中国的可控核聚变将有试验性进展，加上雅江工程的推动，电的价钱将进一步大幅下跌。从给喜光植物火龙果增产，到给先进构兵机、乘波体构兵部作念高速风洞考研皆需要多半电能。在将来某一个期间点回看，近几年将全全国汽车样式搅得天翻地覆的电动汽车，将仅仅中国给全国带来的最小颤动。
而韩国东谈主眼中，好意思国当先的维度主如若品牌、专科东谈主才、中枢时刻，具体体目前上游研发与法式制定的上风，使其在利润分拨设施保持“高地红利”，并通过金融与限定体系放大，这一齐径固然余威尚在，但被冲破和替代仅仅期间问题。在这个进程中，跟着东谈主口结构变化和全国阛阓重构，日本的锻练制造集群将陆续老化、创新滚动后果下跌、国内阛阓削弱，增长弹性将永久、连接性萎缩。
在这么一个东升西落的大趋势里，在产业经济方面，韩国有我方的算盘，也有我方的担忧。李在明政府设备后，各方面的省略情味放置，韩国2025年下半年流通6个月竣事出口增长。2025年全年出口有望初度破7000亿好意思元大关。从增长来看，其中最大的援助依然从动力、钢铁、造船分庭抗礼，变成了半导体细枝末节。2025年前11个月，韩国半导体累计出口1526亿好意思元，已创下年度最当先口额记载。同期除了半导体以外的其他品目出口额为4876亿好意思元，同比减少1.5%。
具体来看，15大主力出口品目中，除了半导体（19.8%）、汽车（2%）、船舶（28.6%）、生物保健（7%）、缱绻机（0.4%）有增长以外，一般机械（-8.9%）、石油成品（-11.1%）、石油化学（-11.7%）、钢铁（-8.8%）、汽车零部件（-6.3%）等其余10个品目均下滑。跟着摩尔定律越来越难“榨油”，中国的闪存、内存时刻越来越完善，科罚器等中枢时刻冲破也旷日永恒。
固然目前韩国三星半导体等企业仍然能和台积电站在一谈，吃上“友岸外包”的政事饭，但韩国在上个期间选对了阶梯带来的半导体上风，正摇摇欲坠。这也侧面诠释韩国东谈主为如何此但愿好意思国有满盈的智商，约略保管现存的阛阓样式和阛阓上风。
日本、韩国产业经济界高度热心长江存储、长鑫存储的发展，两家中国企业市占率皆惟有10%傍边，但依然被看作念最大竞争敌手。
除了中国的范围上风、系统上风参预发力期以外，日韩对中国的产业经济还有一个共同的担忧，即是中国企业的内卷，晨夕会殃及两国的企业。
韩国金融沟通院高等沟通委员池万洙12月7日发布了一份名为《中国企业的廉价出口情况和结构调度瞻望》的酬劳，酬劳的中枢论断，即是韩国与中国制造业供应链良好链接，且全国阛阓横蛮竞争，韩国难以避让中国产能多余及廉价出口的影响。行动产业结构类似竞争的茅头兵，应该早作念狡计。
按中国海关和其他的官方数据，中国的出口价钱指数，按照要紧品目（乘用车、二次电板、热轧钢板），和性质（成本财产、中间财产、花费财产）分散，与成本财、中间财比拟，为刺激花费，而径直降价的趋势较为彰着。但在酬劳中莫得体现的是花费端的数据，是否包括了补贴。
在池沟通员看来，中国出台的从发票期限、购置税，到新国标等一系列政策，皆是为了指挥电动汽车从价钱竞争转为时刻设备竞争，从内卷平滑过渡到出海。这一进程中，中国将成为电动车下一阶段的法式主导者，而期间外溢的产能将不能幸免地对韩国阛阓组成冲击。
韩中的出口价钱指数高度干系，既是众人大势使然，也一定进度上诠释韩国高度依赖中国的阛阓和供应链。说到具体方法，酬劳觉得：一是在中国出口价钱降幅较大的花费品范围，在质地和品牌方面与中国居品秉承各别化竞争策略；二是在成本财和中间财行业，运用供应链内的互相依赖性与客户保管壮健的来往关系，比打价钱战更为灵验。但酬劳也承认，中国政府近乎尖刻的新的电动车法式，可能会刺激中国汽车企业出现新一轮的时刻大爆发。
韩国现任政府仍然但愿尽量延迟计谋朦胧期，尽量推迟中好意思二选一的时刻到来。关于韩国企业来说，固然不错暂时幸免两扇门关一扇的顶点情况，但也给更好地与中国企业配合和良性竞争带来了纷乱的阻碍。
好意思国固然暂时将大部分韩国要紧工业品关税召回15%，给鸡狗不宁的关税战画上了一个阶段性停止符，然则今后类似的情况晨夕会再次演出。韩国产业经济界的远景，也和韩国政府的计谋雷同朦胧。
